Qué hay detrás de la colección histórica del Metro de Madrid que busca ser Bien de Interés Cultural

El Gobierno regional de Madrid ha iniciado el trámite para declarar Bien de Interés Cultural (BIC) una colección de 14 vagones históricos del Metro de Madrid, que recorre la evolución del suburbano desde 1919 hasta los años sesenta. La presidenta autonómica, Isabel Díaz Ayuso, anunció la intención durante el Debate sobre el Estado de la Región, y la publicación de la resolución en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM) pone en marcha el procedimiento.

La colección incluye elementos originales como puertas de madera de apertura manual, suelos del mismo material, asientos tapizados y lámparas con tulipas de vidrio. Los coches más antiguos son cuatro unidades del tipo Cuatro Caminos, construidas en 1919 para la primera línea, entre Sol y Cuatro Caminos.

Según el BOCM, durante la Primera Guerra Mundial ningún país europeo estaba en condiciones de fabricar las unidades necesarias para inaugurar el servicio, por lo que hubo que recurrir a componentes adquiridos en Estados Unidos, mientras que la industria española podía producir las cajas de los vehículos.

La evolución del material se refleja en distintas modificaciones: señales luminosas para indicar el cierre de puertas en el remolque R-103 de 1924, la ampliación de accesos y cabina del motor M-122 de 1927, y los primeros vehículos con cuatro puertas, los del tipo Salamanca, en 1943. En 1965, la serie 1000 introdujo el exterior verde y gris verdoso, inspirado en el Metro de Nueva York, con un revestimiento interior lavable que permaneció en servicio hasta 2002.

Doce de los 14 coches están restaurados y se exhiben en la estación de Chamartín. Los dos restantes, el M-18 y el R-18, permanecen en las cocheras en proceso de restauración.