Madrid destina 705 millones al transporte en 2027 y acelera la expansión del Metro

La Comunidad de Madrid destinará más de 705 millones de euros al transporte en 2027, un 26,2% más que el año anterior. La cifra forma parte del proyecto de Presupuestos Generales que el Consejo de Gobierno debe aprobar y que reserva 3.374,4 millones a Vivienda, Transportes e Infraestructuras.

El grueso de esa inversión se orienta a ampliar la red de Metro. Los proyectos más relevantes son la prolongación de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y la finalización del túnel de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Ambas obras ya están en marcha y su continuidad depende ahora de la partida presupuestaria.

El plan incluye además el impulso de nuevas extensiones. La Línea 1 llegaría a Las Tablas y Madrid Nuevo Norte, la Línea 10 avanzaría desde Puerta del Sur hasta Móstoles, y la Línea 11 se alargaría hasta Poza del Agua, en Leganés. En estos casos, el próximo ejercicio se centra en iniciar la tramitación administrativa.

Las cuentas también prevén la construcción de los intercambiadores de Conde de Casal y Alcalá de Henares, así como la automatización de la Línea 6, la Circular. Según el texto presupuestario, esta medida permitirá aumentar la capacidad y la frecuencia de los trenes en la línea más utilizada por los viajeros.

En el ámbito del transporte colectivo, el Consorcio Regional de Transportes dispondrá de 2.114 millones, un 6,7% más. La Comunidad aportará más de 1.700 millones, lo que supone más del 80% de la financiación pública del organismo. El Consorcio prevé alcanzar cerca de 1.800 millones de viajes en 2027 y avanzar en el nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras 2027/42.

Las decisiones tienen también una lectura política. El Gobierno regional de Isabel Díaz Ayuso sitúa el transporte como una de sus prioridades, en un contexto de fuerte crecimiento demográfico en el sur y el oeste de la región. Las extensiones hacia Leganés, Móstoles y el aeropuerto responden a esa presión sobre la movilidad metropolitana.

Más allá del ejercicio 2027, el desafío será ejecutar lo presupuestado. Muchas de estas obras dependen de plazos administrativos largos y de la coordinación con los municipios afectados. El cumplimiento de estos calendarios marcará la credibilidad del plan de movilidad para la próxima década.