El pasado 17 de noviembre en Madrid, el titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, hizo un anuncio decisivo: se construirá una nueva estación de alta velocidad en Parla. Esta medida tiene el propósito de facilitar los viajes, evitando que los usuarios tengan que ingresar a Madrid a menos que sea absolutamente necesario.

Además, Puente reveló un ambicioso plan para aumentar la velocidad de los trenes de alta velocidad en España hasta 350 kilómetros por hora, rivalizando así con las mejores redes ferroviarias del mundo, como la de China. Este anuncio fue realizado durante su intervención en el programa Los Desayunos Informativos de Europa Press.

El proyecto iniciará con la línea Madrid-Barcelona, donde está previsto que pronto comiencen las obras de modernización necesarias para alcanzar esta nueva velocidad. Con la mejora que se implementará, el trayecto podría completarse en menos de dos horas, aumentando de los actuales 300 kilómetros por hora a los 350, gracias a la incorporación de unas innovadoras traviesas aerodinámicas.

Durante la presentación, el ministro destacó que la jornada de hoy representa "un nuevo punto de partida" en la transformación del transporte en el país, y anticipó una inversión de 60.000 millones de euros en infraestructuras para los próximos cuatro años. Esta suma abarcará mejoras en trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.

Las mencionadas traviesas aerodinámicas desempeñarán un papel fundamental en este proceso, ya que se estima que reducirán en un 21% la resistencia aerodinámica generada por los trenes al cruzar las vías. Esto es vital para mantener la estabilidad a altas velocidades, previniendo que el balasto se suelte y cause contratiempos en los trenes.

Puente explicó que "esto permite alcanzar una velocidad un 12% mayor con la misma carga aerodinámica". De este modo, una velocidad de 330 kilómetros por hora representaría, en la práctica, el equivalente a 370 kilómetros por hora en las condiciones actuales, siempre que se instalen dichas traviesas.

El plan también contempla una nueva conexión de Madrid Chamartín con Barcelona que no pasará por Atocha, permitiendo que los viajeros de Andalucía puedan trasladarse a Barcelona realizando un transbordo en Parla, eludiendo así la entrada en la ciudad capital.