La reforma de la Línea 6 del Metro de Madrid está alcanzando resultados positivos, ya que hasta ahora se ha completado un 75% del trabajo previsto. Desde la Comunidad de Madrid aseguran que la reanudación de este servicio se llevará a cabo en los tiempos acordados, con la sección este, que va de Moncloa a Legazpi, lista para finales de este año.

El viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, José María García, enfatizó durante su reciente visita a la estación de República Argentina que la planificación está cumpliéndose de forma excepcional. "Vamos a poder cumplir nuestro compromiso de reabrir la línea a finales de año, tal y como prometimos a los ciudadanos de Madrid", señaló.

En términos específicos, se han renovado 68,8 de los 86 kilómetros de rieles de 'la Circular', lo que representa un 80% del total. Los trabajos realizados el verano pasado en el arco oeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro, han permitido la eliminación de más de 33.300 metros cúbicos de balasto, que serán reemplazados por una plataforma de hormigón más resistente.

Además, se están llevando a cabo adaptaciones importantes para facilitar la futura instalación de puertas en los andenes, lo que mejorará la seguridad en el servicio. Hasta la fecha, se han reforzado más de 3.534 pilares en 25 de las 28 estaciones de la Línea 6 y se han instalado 3.520 pisaderas provisionales.

Los andenes también están siendo preparados para soportar el peso de las nuevas puertas automáticas que se instalarán en el futuro, como parte de la modernización hacia una línea automatizada. Este esfuerzo incluye el cambio en la tensión del suministro eléctrico, pasando de 600 voltios a 1.500, lo cual es crucial para la futura operación de trenes de gálibo ancho, prevista para 2027.

Esta obra cuenta con un 40% de financiación a través del Programa FEDER 2021/27 de la Comunidad de Madrid, lo que ha permitido la renovación de 11 de las 13 subestaciones eléctricas necesarias para suministrar energía a esta línea. Con una inversión cercana a los 24 millones de euros, la obra ha alcanzado un 84% de avance.

Se espera que gracias a estas renovaciones, la eficiencia energética aumente considerablemente, con un estimado de ahorro del 30%, además de mejoras significativas en la seguridad y el mantenimiento. "Vamos a reducir la emisión de CO2 en la misma cantidad que 20 parques de El Retiro al año", ilustró el viceconsejero.

La inversión total en este proyecto asciende a alrededor de 350 millones en infraestructura, más otros 500 millones para la adquisición de 40 nuevos trenes a la empresa CAF. "Esto asegura que Madrid siga siendo competitiva en términos de infraestructura de transporte y coloca a Metro de Madrid a la vanguardia de Europa en cuanto a renovación de servicios en funcionamiento", afirmó el viceconsejero.

El tramo oeste de la línea, que se reabrió recientemente entre Moncloa y Méndez Álvaro, ya está ofreciendo mejoras significativas para los ciudadanos, como un aumento en el confort y la velocidad de los trenes. "Cuando la línea se reabra por completo, todos los madrileños notarán la diferencia. Si no hubiéramos realizado esta renovación, nos habríamos enfrentado a grandes problemas en el futuro", comentó García.

Este esfuerzo se alinea con el plan de automatización que el gobierno madrileño ha lanzado, el cual pretende que la conocida como 'la Circular' se convierta en la primera línea del Metro con operación automática en 2027. Con esta iniciativa, se aumentará la capacidad y la frecuencia del servicio, que utilizan más de 116 millones de viajeros anualmente, con un promedio diario de 400.000 usuarios.

Para minimizar las molestias durante las obras, se han habilitado autobuses gratuitos que ya han transportado a 15,7 millones de pasajeros desde el inicio de los trabajos. A partir de 2026, comenzará la instalación de las puertas de andén y la modernización del sistema de señalización de la Línea 6, lo que permitirá la sincronización entre la apertura de las puertas y la detención de los trenes.