La empresa Metro de Madrid ha comunicado que el cierre anticipado de la Línea 6, programado inicialmente para comenzar el 7 de enero, ha sido pospuesto para el 11 de enero. Este ajuste tiene como objetivo permitir la instalación de puertas de andén que son necesarias para la futura automatización integral de esta línea, prevista para el año 2027.

A partir del 11 de enero, el servicio de la Línea 6 finalizará a las 23:00 horas de domingo a jueves, reanudándose a las 06:00 horas del día siguiente. Durante los fines de semana, el horario se mantendrá sin cambios, permitiendo a los usuarios disponer de la línea de 06:00 a 01:30 horas, atendiendo así a los momentos de mayor afluencia.

En respuesta a las modificaciones temporales, Metro de Madrid ofrecerá autobuses gratuitos para los pasajeros durante la franja horaria de cierre anticipado, garantizando así el desplazamiento de los viajeros entre las 23:00 y la 01:30 horas.

El retraso en la implementación de dicho cierre se debe a que los avances en los trabajos han permitido que esta medida se posponga, a pesar de que originalmente estaba programada para comenzar el 7 de enero.

La Línea 6, que es la más transitada en la red de Madrid, transporta aproximadamente a 430.000 usuarios al día y había reanudado su funcionamiento completo en todas sus estaciones a partir del 20 de diciembre, tras completar la primera etapa de obras necesarias para la modernización de la línea y la inclusión de trenes sin conductor, lo que se estima aumentará su capacidad en un 70%.

La segunda fase de este proyecto incluirá la instalación de puertas automáticas en andenes a lo largo de 6,4 kilómetros de la línea circular, comenzando probablemente a finales de enero, con la primera puerta programada para ser instalada en la estación de Legazpi.

Para llevar a cabo esta importante mejora, se realizó previamente un trabajo de refuerzo en los andenes, levantando más de 3.990 pilares de soporte y 7.700 metros de plataformas temporales para garantizar la seguridad de los usuarios y mejorar la eficiencia en la operación de los trenes.

Las nuevas puertas, diseñadas con componentes anti-vandálicos y características transparentes, no solo proporcionarán una mayor sensación de amplitud, sino que también incorporarán funciones como pantallas LED para facilitar información relevante a los pasajeros. Además, se implementarán sistemas de seguridad adicionales, como cámaras y espejos para mejorar la visibilidad de los conductores.

Una vez comenzada la instalación de las puertas, también se llevará a cabo una campaña informativa destinada a los usuarios para que estén debidamente informados sobre los cambios en las estaciones.

El proyecto concluirá en un total de 70 andenes antes de 2026, con más de 1.600 nuevas puertas que se abrirán únicamente cuando los trenes estén detenidos, garantizando así la seguridad de los viajeros.

La tercera fase de las reformas iniciará entre junio y julio con la incorporación de 40 nuevos trenes de alta capacidad, fabricados por CAF, que comenzarán pruebas en julio y se espera que entren en servicio para 2027. Estos trenes contarán con tecnología de conducción semi-automática, sin necesidad de cabina de operador, y ofrecerán a los pasajeros una vista panorámica de las vías y estaciones.

Cada nuevo tren tendrá seis coches y un diseño que mejora la capacidad total desde los 1.200 hasta los 1.385 pasajeros, además de aumentar la velocidad operativa en un 33%, promoviendo así una frecuencia de servicio más eficiente. Con un enfoque en la sostenibilidad, estas unidades también incorporarán sistemas de ahorro de energía y materiales reciclables, fortaleciendo la posición de la línea como una de las más avanzadas en términos de tecnología y seguridad, incluyendo tecnologías de comunicación mejoradas para asistentes auditivos.