El 16 de diciembre en Madrid, el Grupo Parlamentario de Más Madrid ha presentado una propuesta en la Asamblea con el objetivo de instar al Gobierno de la Comunidad a sumarse al nuevo abono único de transporte que se ofrecerá a un coste de 60 euros al mes (30 euros para los jóvenes), una iniciativa del Ejecutivo central que permitirá desde el 19 de enero utilizar todos los trenes de cercanías y media distancia de Renfe, así como los autobuses de largo recorrido.

En la Proposición No de Ley presentada, los parlamentarios de Más Madrid argumentan que la participación de las comunidades autónomas es fundamental para que esta iniciativa tenga éxito, ya que facilitaría una verdadera integración de los distintos modos de transporte disponibles. Esta medida, según sus palabras, representaría un avance significativo hacia un sistema tarifario más asequible y comprensible para los ciudadanos de Madrid.

Sorprendentemente, esta propuesta se inspira en una iniciativa similar llevada a cabo en Alemania, donde el llamado Deutschlandticket permite el uso de todo el transporte público por 63 euros al mes, abarcando además metros y tranvías de todas las ciudades, excepción hecha de los servicios de alta velocidad.

El Gobierno central planea aprobar el real decreto que incluye esta medida el próximo martes en el Consejo de Ministros. Sin embargo, será el Congreso quien deberá validarla, requiriendo el respaldo de una mayoría de partidos políticos para su implementación.

La portavoz de Más Madrid, Manuela Bergerot, ha enfatizado que "el transporte es un derecho" y que la creación de abonos nacionales ofrece una gran solución para quienes más lo necesitan, argumentando que es esencial facilitar la movilidad por Madrid y el resto de España de manera económica y sostenible.

En su escrito, Más Madrid resalta que esta medida refleja políticas ya implementadas en otros países europeos como Alemania, Portugal o Francia, que corroboran la viabilidad y eficacia de estas iniciativas. Además, diversas organizaciones no gubernamentales, como Greenpeace, han hecho eco de sus propuestas, abogando por su adopción para combatir el cambio climático y promover una movilidad más justa.

En línea con esto, Bergerot ha instado a la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, a no obstaculizar una propuesta que podría facilitar la vida diaria de los madrileños y contribuir a la cohesión nacional a través del transporte público. A su juicio, un sistema de transporte más económico no solo otorga más libertad a los ciudadanos, sino que también favorece un entorno más saludable y conectado, reduciendo la dependencia del transporte privado.

Por su parte, el Gobierno regional ha criticado esta medida, argumentando que se trata de un anuncio "improvisado" que invade competencias autonómicas y que, además, sería un 50% más costoso para los jóvenes de Madrid, quienes actualmente pueden desplazarse por toda la región y áreas de Castilla-La Mancha por una tarifa plana de 20 euros mensuales, es decir, 10 euros menos de lo que propone el Gobierno de Pedro Sánchez.

Desde la Comunidad de Madrid se advierte que la propuesta es poco planificada, lo que genera incertidumbre en el ámbito del transporte. Ante esto, Más Madrid ha solicitado a la Asamblea que inste al Gobierno regional a comenzar los trámites necesarios para integrar el sistema de transporte de la región dentro del modelo nacional de Abono Único, fomentando así la colaboración con los municipios en la gestión de servicios de autobuses urbanos.

Además, se pide que se informe periódicamente a la Asamblea sobre el progreso de la incorporación del transporte público madrileño a esta iniciativa, evaluando el impacto social, ambiental y económico de dicha integración y haciendo públicos estos resultados para mejorarlos continuamente.

La relevancia de esta propuesta es notable en la Comunidad de Madrid, donde el transporte público es vital para millones de usuarios y esencial en la vida económica y social regional. La integración con el Abono Único estatal se orienta a simplificar el sistema tarifario y eliminar obstáculos económicos para el uso del transporte, al mismo tiempo que refuerza el compromiso de Madrid hacia una transición ecológica y una mayor justicia social.

Finalmente, cabe resaltar que esta propuesta también se presentó en el Congreso por la formación Sumar en octubre de 2024, defendiendo la creación de un sistema de transporte público accesible, integrado y asequible en todo el país.