La estación de Legazpi, ubicada en la línea 6 del Metro de Madrid, está a punto de marcar un hito en la modernización del transporte público. A finales de enero, se llevará a cabo la instalación de las primeras puertas automáticas de andén, conocidas como PSD, las cuales son fundamentales para la futura automatización de esta importante línea que abarca 6,4 kilómetros.

La empresa UTE, compuesta por Faiveley Transport Iberica, Comsa, y Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales, ha sido la encargada de recibir el contrato, cuyo valor asciende a 104,12 millones de euros. Este monto se incrementa a 187 millones si se suman los costos relacionados con los sistemas de señalización necesarios para completar la implementación del proyecto.

Este acuerdo establecerá un periodo de colaboración que se prolongará por cinco años, incluyendo dos años de mantenimiento tras la instalación total del sistema. Faiveley Transport Iberica, con sede en Francia y especializada en soluciones de transporte, será responsable de la fabricación de estas puertas, las cuales se irán situando en las 28 estaciones de la línea 6 a medida que avance el proyecto.

Las mamparas están siendo producidas en China y llegarán a España por mar, aunque las primeras unidades serán enviadas en avión para iniciar de inmediato los trabajos de prueba. Los ajustes y el testeo de la programación se realizarán sobre estas primeras instalaciones, tal y como han indicado fuentes de Metro a Europa Press.

La primera puerta se montará en el andén 1 de la estación de Legazpi, una vez que culmine la fase inicial de la reforma de la 'Circular'. Este proceso es especialmente significativo, ya que la línea ha estado interrumpida durante más de 200 días, afectando a un gran número de usuarios.

Unos seis semanas después de la primera instalación, se procederá a montar un segundo conjunto de puertas, probablemente en el andén 2 de la misma estación. Este tiempo se destinará a realizar las pruebas necesarias para garantizar el correcto funcionamiento de los equipos.

La empresa encargada de la instalación dispone de un centro logístico fuera de Madrid, desde donde se enviarán materiales a un depósito de Metro que se convertirá en el punto de almacenamiento clave. Los elementos a instalar se trasladarán a su destino en trenes durante la noche, de acuerdo con lo que han comunicado fuentes de la compañía metropolitana.

Antes de iniciar estos trabajos, se llevaron a cabo refuerzos en los bordes de los andenes para que soporten el peso de las nuevas puertas automáticas. En total, se han instalado 3.990 pilares de soporte y 7.700 metros de pisaderas temporales para asegurar la estabilidad de la estructura.

La colocación de las puertas automáticas se ejecutará durante la noche, sin interrumpir el servicio de la línea 6 durante las horas pico. A partir del 7 de enero, el horario de finalización del servicio se adelantará a las 23:00 horas de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual, asegurando atención a la alta demanda.

Durante este tiempo, la compañía de transporte garantizará la movilidad de los pasajeros mediante autobuses gratuitos que realizarán el recorrido necesario entre las 23:00 y la 1:30 horas, similar a lo que se ha implementado en fases anteriores de cierre de la 'Circular'.

Estas puertas automáticas serán clave para separar el área de espera de los usuarios de la zona de circulación de trenes, mejorando así la seguridad y optimizando las operaciones de entrada y salida de los convoyes.

Las mamparas, diseñadas para ser resistentes al vandalismo, serán de material transparente para ampliar la sensación de espacio. Contarán con diferentes colores para identificar las entradas, así como con serigrafías, barras de seguridad y mecanismos para evitar atrapamientos. Además,, se integrarán pantallas LED en la parte superior para informar a los usuarios.

Con el inicio de la instalación se implementarán cámaras y espejos para mejorar la visibilidad de los conductores, además de una campaña informativa dirigida a los usuarios para que conozcan los cambios que se llevarán a cabo en las estaciones.

El proyecto tiene como objetivo la automatización de un total de 70 andenes para el año 2026, con más de 1.600 puertas que se abrirán solo cuando los trenes estén detenidos, garantizando seguridad y eficiencia para los usuarios.

En junio o julio, comenzará la tercera fase, con la llegada de 40 nuevos trenes de la empresa CAF, que incorpora tecnología de punta. Se espera que estos trenes comiencen pruebas en julio de 2024 y empiecen a transportar pasajeros en 2027.

Estos trenes presentarán un sistema de conducción semiautomático, donde los viajeros podrán disfrutar de vistas a través de un vidrio panorámico en la cabina. Cada unidad constará de seis coches con pasillos amplios y diseño que aumentará la capacidad en un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros.

Además, se espera que sean más rápidos, con una velocidad media que aumentará un 33%, permitiendo frecuencias de tránsito de hasta cada dos minutos, a la vez que serán más eficientes, con tecnología para un ahorro energético de hasta un 20% y construidos con materiales reciclables.

Los nuevos trenes también mejorarán la seguridad y ofrecerán información continua al viajero a través de un sistema de comunicación constante entre el tren y la tierra, sumando innovaciones como el bucle inductivo, que mejorará la experiencia de los pasajeros con implantes auditivos.